Me llamo Rubio, Ricky Rubio
Parte 1
Parte 2.
El puente móvil del puerto de Valencia
El puente móvil del Puerto de Valencia hace honor a su nombre: es móvil de verdad, porque se ha movido de sitio. El otro día, hablando sobre el circuito urbano de F1 de Valencia me columpié, porque dije que este puente lo iban a mover solo para la carrera, para hacer bonito. En realidad, su historia no es tan vergonzosa como yo la pinté, pero es bastante lamentable:
Se abrió en 2002 como conexión ferroviaria levadiza entre las transversales de Levante y Poniente. Al cerrarse la dársena interior para la Copa, el puerto construyó una nueva vía férrea y de circulación de camiones pegada al puente, que perdió su función. Pasó a ser una plataforma fija bajo la que ya no corría el agua. El hueco que dejará ahora se rellenará de cemento para redondear la dársena. El traslado lo costea por 11 millones de euros la Autoridad Portuaria, que prevé usar el puente como salida de emergencia desde el muelle de Levante. El puente costó 13,8 millones de euros.
Se diseñó (y pagó) un puente que en 3 años ya no servía para nada. Menos mal que se les ocurrió la idea del circuito urbano y por la módica cantidad de 11 millones de los modernos euros se coloca en un sitio que queda guapamente.
Amazing.
Se supone que para el 31 de mayo estará toda la obra acabada; trabajando a destajo están, estas dos fotografías son del sábado 15. Más fotos del proceso de traslado del puente: aquí, aquí, aquí, aquí y aquí.
La verdad es que toda esa zona, arreglada para la Copa (del o de la) América ha quedado preciosa, pero esta foto es de un fin de semana y no había nadie paseando por allí.
Una última cosa, en un artículo hablé sobre que Calatrava denunció un plagio, en concreto en un concurso para un puente móvil en el puerto de Barcelona. Mirad fotos del puente construido en la ciudad condal y comparadlo con el de Valencia. Ah, la obra catalana es un par de años más vieja que la valenciana (2000 Vs. 2002). Aún no he leído en ningún sitio a Juan José Arenas de Pablo diciendo que Julio Martínez Calzón tiene un jeta inmensa...
Lost 4x05
El video es un fragmento del capítulo 5 de la 4ª temporada de Lost (Perdidos). Si aún no has visto ese episodio no pinches en él, pero que sepas que vives sin conocer uno de los grandes momentos televisivos de los últimos tiempos.
Por no decir que es el mejor episodio de la Historia de las series.
Por no decir que es el mejor episodio de la Historia de las series.
Inauguraciones de puentes
Hace unos siglos, los puentes eran el no va más para los dirigentes políticos, y era muy normal que el rey de turno estuviera presente el día del descimbrado de un arco (retirar el andamiaje que aguanta las dovelas hasta que éstas pueden sostenerse por sí mismas). Aplaudían y todo cuando el puente aguantaba. Supongo que si se venía abajo aplicarían allí mismo, a rajatabla, el Código de Hammurabi, lo cuál era otro motivo para recibir la ovación del pueblo: antes sí que sabían hacer bien las cosas.
En la actualidad las construcciones emblemáticas se suelen visitar en función de las fechas electorales, claro, pero casi siempre se espera a que esté acabado el firme para pisar en terreno ídem. Una caída a un charco de barro o dejar los dientes en una piedra produciría el efecto contrario en los votantes, al parecer. El caso es que en una de las ocasiones que se les ocurrió acudir a una obra más allá del mero hecho de cortar una cinta, fue en la Expo 92 de Sevilla, en concreto para ver el giro del Puente de la Barqueta (el de la foto superior) hasta su posición definitiva flotando sobre barcazas.
Como siempre pasa en estas cosas, se complicó el asunto y aquel día hizo un viento del carajo. Y dominar un puente metálico de un gritón de toneladas es complejo. Además, un elemento auxiliar (no me acuerdo si fue un machón de donde tiraban del puente con gatos para que girase) que además era de las pocas cosas que había de hormigón, reventó, lo que hizo que durante unos segundos el puente fuese a la deriva. Una colisión descontrolada con la otra orilla podría haber sido fatal. Por fortuna, el puente volvió a su posición inicial, paralela a la orilla y los políticos se marcharon a su casa un tanto decepcionados con la performance que habían presenciado. Esa misma noche, sin nadie a la vista y sin viento, el puente fue girado poco a poco y sin problemas hasta la posición que tiene actualmente.
Curiosamente, no he encontrado nada de esto en internet, pero confío más en mi memoria porque me lo contó uno de los diseñadores del puente. (Edito: he encontrado algo).
16 años más tarde, tenemos otra Expo a la vista y otro puentazo: el Puente del Tercer Milenio (infografía inferior). En este caso, las dimensiones del mismo impiden realizar el mismo procedimiento constructivo que en el de la Barqueta. Creo que va a batir algún record del mundo, el puente bowstring con arco hormigón más bestia, me parece. Sea como sea, el hermano mayor del Puente de la Barqueta fue adjudicado a la empresa constructora en una fecha que ya, directamente, era imposible según el proyecto, acabarlo antes de la inauguración de la Expo de Zaragoza de este año. Porque tengo fuentes bien informadas que me dicen que los plazos van malamente, que si no me temería que esta semana Zapatero apareciese por allí con unas tijeras en busca de una cinta que cortar...
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